隨著全球多元化的發展，我們的生活也在不斷變化，包括我們接觸到的各種電子產品。
然后，您一定不知道這些產品的某些組件，例如鋰電池PACK。
鋰電池單元制造商涉足鋰電池PACK行業將成為一種趨勢。
對于中小型電池公司或鋰電池單元制造商而言，鋰電池PACK市場正在成為一個可以耕種的地方。
PACK是上游和下游之間的關鍵鏈接。
電池PACK主要包括電池，模塊，電氣系統，熱管理系統，外殼和BMS。
眾所周知，從動力鋰電池的生產到新能源汽車的應用，都有一個核心環節-PACK分組。
不管動力鋰電池的類型如何，在最終將其用于新能源汽車中之前，都必須對PACK進行分組和檢查。
但是，目前，業界尚未最終確定各種新能源汽車公司使用的動力鋰電池和電池模塊的標準。
因此，可以理解，幾乎所有不同的汽車制造商都沒有采用相同的模塊和生產過程。
這不僅使動力鋰電池的許多規格系統不兼容的尷尬，而且電池規格和生產工藝的差異也限制了公司的生產效率，并不能有效地提高產品質量和產量。
同時，對于電池生產所需的自動化生產線的設計提出了越來越高的要求。
隨著生產分工趨勢的日益明顯，它帶動了電池行業的深入發展和差異化。
在這樣的背景下，動力電池PACK產業已逐漸起步并取得了快速的發展。
據有關權威統計，作為動力電池PACK產業的早期發展階段，2011年，全球動力電池PACK產業的市場規模并不高，僅為39.8億美元左右；而全球動力電池PACK產業的市場規模并不大。
在鋰電池工業中，PACK鏈接是鋰電池從“標準化”過渡到“標準化”。
到“個性化”的關鍵鏈接；是過去與未來之間的聯系。
根據大數據，目前電池組公司完成了60-70％的電池組（乘用車領域應該幾乎達到100％）。
一般而言，電池公司將自行生產PACK，將電池封裝成電池組，然后包裝并出售給下游最終客戶。
在現階段，家用動力鋰電池的PACK水平存在巨大差距。
行業中很少有能真正滿足下游車輛制造商需求的高質量PACK制造商。
這導致一些自動化集成商具有強大的技術能力，出色的設計方法和豐富的行業相關經驗。
受鋰電池生產企業青睞。
該行業中占主導地位的制造商主要集中在日本和韓國等已多年參與電池行業多年的國家和地區，而少數集中在中國大陸和臺灣。
到2017年，全球動力電池PACK行業市場已迅速增長至386億美元，2011年至2017年的復合年增長率為46％.PACK業務本質上是典型的系統集成。
系統集成業務的特點是固定資產投資少，毛利率低，資本周轉率高，核心技術低，關鍵是工藝。
核心競爭力在于市場和客戶以及上游供應鏈管理。
從目前的情況來看，我國的電池PACK技術通常由三種類型的實體來實施：電池單體制造公司，車輛制造公司和第三方獨立或合資的專業PACK公司。
據不完全統計，電池組公司完成了60-70％的PACK（在乘用車領域應該幾乎達到100％），汽車公司完成了10-20％，第三方完成了20％。
業內相關人士認為，如果使用相同的標準模塊構建電池組，不僅可以快速提供適合不同型號的電池組，而且可以從結構上優化電池散熱，提高電池組效率，降低成本。
，并減少發展。
成本。
此外，公司還可以按照統一的生產標準投入生產，從而最大程度地確保電池組的一致性，安全性和可靠性，從而使生產過程更加便捷。