案例1:一汽奧迪A6L,發(fā)動(dòng)機(jī)為BDW,車輛加速,變速箱亮起,并進(jìn)行維護(hù):(1)行駛時(shí)加快速度,類似于變速箱打滑。
5052測(cè)試發(fā)現(xiàn)變速箱系統(tǒng)中存在故障代碼01831-沒有來自發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECM)的車速信號(hào),并且發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒有故障存儲(chǔ)器。
根據(jù)故障導(dǎo)航提示,可能的原因有:①?zèng)]有通過離散接口到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速; ②動(dòng)力總成數(shù)據(jù)總線與離散接口之間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同; ③電線故障(從發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元到變速箱控制單元)J217的離散接口。
(2)發(fā)生此故障表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的離散接口未將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息發(fā)送至變速箱控制單元J217,而傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線取代了離散接口將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息發(fā)送至J217。
(3)根據(jù)接線圖(下圖)檢查從發(fā)動(dòng)機(jī)單元到變速箱單元的獨(dú)立速度線。
在接線中未發(fā)現(xiàn)開路或接地故障。
嘗試再次將信號(hào)線飛到J217,以使其無效。
▲車速信號(hào)電路(4)由于故障代碼清楚地指向了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有故障代碼,因此該電路也沒有問題。
讀取變速箱單元中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)塊,發(fā)現(xiàn)速度信號(hào)有時(shí)會(huì)失真,并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的速度信號(hào)正常。
懷疑變速箱控制單元本身有問題。
但是在嘗試更換變速箱單元后,故障仍然存在。
(5)進(jìn)一步檢查相關(guān)線后,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)室左側(cè)的負(fù)極未擰緊,固定在其上的接地線松動(dòng)。
擰緊后,測(cè)試驅(qū)動(dòng)器并進(jìn)行故障排除(下圖)。
(6)從電路圖中可以看出,接地點(diǎn)編號(hào)為646,這是J623和J217的接地點(diǎn),在生產(chǎn)過程中可能未固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>
電路圖如下圖所示。
▲646接地點(diǎn)電路圖故障排除:擰緊接地點(diǎn)。
2種情況2:2008年標(biāo)致307XS1.6L自動(dòng)天窗版本,車輛在正常行駛期間將突然點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈,并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將自動(dòng)波動(dòng)(行駛現(xiàn)象)。
關(guān)閉引擎后,它將正常重啟,并且故障時(shí)間會(huì)有所不同。
:(1)檢測(cè)故障,連接車輛診斷程序,并讀取故障,如下圖所示。
(2)如下分析可能的故障位置:①油門踏板位置傳感器相關(guān)電路②油門踏板位置傳感器故障③1320控制單元內(nèi)部故障(3)首先調(diào)出相關(guān)電路進(jìn)行檢測(cè),如下圖所示。
▲油門踏板位置傳感器電路檢測(cè)結(jié)果:電源電壓在2、4腳之間; 1、2、3和4之間的絕緣,正極/負(fù)極的絕緣以及連續(xù)性均符合正常標(biāo)準(zhǔn)。
(4)測(cè)量油門踏板位置傳感器,并將其與基本在正常范圍內(nèi)的正常車輛參數(shù)進(jìn)行比較。
(5)對(duì)1320進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試,未發(fā)現(xiàn)明顯異常。
隨后,用加速踏板位置傳感器替換了客戶的車輛,清洗了1320連接器,消除了故障,并且路試大約20公里,故障現(xiàn)象沒有再次出現(xiàn),并且最初考慮了故障被淘汰。
(6)車輛已使用約10天,再次發(fā)生相同的故障現(xiàn)象,并報(bào)告維修。
連接到馬來西亞援助平臺(tái),建議在測(cè)試和診斷連接后更換1320。
更換1320并進(jìn)入工廠大約2周后,同樣的故障再次發(fā)生。
(7)油門踏板位置傳感器/ 1320被更換為新零件,發(fā)生故障的可能性較高。
該線束是駕駛艙的整體線束,更換起來比較復(fù)雜。
因此,決定從一端開始拆卸并檢查線束。
(8)檢查1320端附近的1379A時(shí),發(fā)現(xiàn)電路已燒結(jié),如下圖所示。
▲內(nèi)部損壞螺紋的故障排除:從兩端切下1379A,進(jìn)行拼接,然后焊接,安裝并重新測(cè)試,沒有出現(xiàn)故障現(xiàn)象。
原始標(biāo)題:[案例分析]汽車電路故障診斷經(jīng)典案例2文章來源:[微信公眾號(hào):汽車電子電路研究中心]歡迎大家關(guān)注!請(qǐng)指出轉(zhuǎn)載文章的來源。