根據(jù)CCTV新聞客戶端9月17日的消息，美國眾議院最近發(fā)布了有關波音737MAX系列飛機的調查報告，該報告確定了737MAX系列飛機的前兩次致命墜機是由波音和聯(lián)邦航空局造成的。
一系列嚴重錯誤”共同造成的。
同時，該報告還指出，存在“嚴重問題”。
美國聯(lián)邦航空局（FAA）的監(jiān)管體系中迫切需要徹底改革。
（數(shù)據(jù)圖）經(jīng)過18個月的調查，美國國會調查小組發(fā)布了此報告。
報告指出，這兩次事故分別是2018年10月在新加坡的獅航空難和2019年3月的埃塞俄比亞航空公司的空難，不是由單一的機械故障，技術失誤或管理不當引起的，而是由于波音的事故造成的。
工程師的錯誤技術假設，波音公司管理層缺乏透明度以及FAA監(jiān)督的嚴重不足，是由于“工程師”和“工程師”的結合而造成的。
波音公司知道這架飛機有缺陷，但是故意隱瞞調查人員在報告中指出，波音公司“明知737MAX系列飛機存在設計缺陷”時，故意向航空公司，飛行員和監(jiān)管機構隱瞞相關信息。
這種關系影響到監(jiān)管機構的管理和審查。
FAA在批準和監(jiān)督方面嚴重忽略了其職責。
此外，該報告還指責美國聯(lián)邦航空局“嚴重缺乏對波音737MAX系列飛機的認可和監(jiān)督”，甚至“在兩次事故之間的關鍵時期使用了公眾的生命安全”。
賭博”，并呼吁對FAA的監(jiān)管模式進行“徹底改革”。
在2018年10月和2019年3月，屬于新加坡獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩架波音737MAX飛機相繼墜毀，造成346人死亡。
隨后，波音737MAX系列客機在全球范圍內停飛，到目前為止，再也沒有恢復飛行的希望，波音的聲譽也受到了嚴重損害。